Jak zazimovat Babettu 210, aby na jaře zase dělala radost

1. Umyjte ji a nechte opravdu vyschnout

Začněte na vychladlém stroji. Odstraňte bláto, prach a mastné nečistoty, také z míst pod blatníky. Na předzimní očistu doporučujeme Moto Cleaner MOTOMAX 500 ml s rozprašovačem. Používejte jej podle návodu a nenechte ho na povrchu zaschnout, pokud návod neurčuje jinak.

U starého, opravovaného nebo sprejem lakovaného povrchu nejprve proveďte zkoušku na méně viditelném místě. Sledujte, zda se nemění barva, lesk nebo povrch laku. U veterána totiž nemusí mít všechny díly stejnou povrchovou úpravu ani stejnou odolnost.

Pro šetrné mytí zvolte houbu, vhodný kartáč a oplach mírným proudem vody. Vysokotlaké mytí nedoporučujeme: silný proud může dostat vodu do míst, kde způsobí víc starostí než užitku. Vodu nesměrujte do sání, výfuku, ložisek, brzd ani elektrických součástí.

Kola a hůře přístupná místa se lépe čistí kartáčem odpovídajícího tvaru. Použít můžete kartáč na kola 28,5 cm nebo 26,5 cm. Více pomůcek najdete v sadě 33 nástrojů pro čištění, mytí a leštění motocyklů. Na lak používejte čisté, jemné pomůcky; kartáč znečištěný pískem nebo mastnotou z řetězu na něj nepatří.

Po opláchnutí setřete kapky čistou utěrkou z mikrovlákna a Babettu nechte důkladně vyschnout. Omezíte tak i stopy po zaschlých kapkách. Zakrýt mokrý moped znamená držet vlhkost právě tam, kde ji nechcete.

Mytí nenahrazuje následné mazání ani ochranu proti korozi.

2. Palivo: nádrž a karburátor řešte zvlášť

U kovové nádrže myslete na ochranu vnitřního povrchu před korozí, u karburátoru na zbytky paliva a vznik usazenin. Samotné zavření kohoutu benzín z plovákové komory neodstraní.

Případné čištění řešte ještě před posledními jízdami

Pokud chcete před odstavením ošetřit palivovou soustavu čisticí přísadou, v sortimentu máme MOTUL BOOST AND CLEAN Moto 200 ml. Výrobce jej určuje pro dvoutaktní i čtyřtaktní motocyklové motory. Použití naplánujte na dobu, kdy budete s Babettou ještě jezdit, a dodržte návod na konkrétním balení. U malé nádrže Babetty si před použitím ověřte dávkování pro její objem.

Čisticí přísada nenahrazuje opravu zaneseného nebo netěsného karburátoru, dvoutaktní olej ani stabilizátor určený pro skladování paliva.

Připravte palivo pro zimní odstávku

Pro běžnou zimní odstávku zdravé, těsné a nezkorodované nádrže lze zvolit naplnění čerstvou palivovou směsí s vhodným stabilizátorem. Nádrž nepřeplňujte a ponechte prostor pro rozpínání paliva.

Babetta 210 je dvoutakt. I při přípravě na zimu potřebuje benzín smíchaný s odpovídajícím dvoutaktním olejem ve správném poměru. Stabilizátor olej nenahrazuje.

Pro ochranu skladovaného benzínu nabízíme MOTUL Stabilizer Gasoline 250 ml, u kterého výrobce uvádí kompatibilitu také s dvoutaktními palivovými směsmi. Dávku i postup použití dodržte podle zakoupeného balení. Ošetřené palivo musí před odstavením projít palivovou soustavou; případný běh motoru provádějte venku.

Poté zavřete kohout a odstraňte palivo z plovákové komory. Způsob vyprázdnění se řídí skutečně namontovaným karburátorem. Původní JIKOV a dodatečně osazené Dellorto nemusí mít stejné řešení. Nezasahujte přitom zbytečně do nastavení plováku a směsi.

Při vypouštění nebo demontáži pracujte s vypnutým a vychladlým motorem, bez otevřeného ohně a zdrojů jisker. Palivo zachyťte do vhodné nádoby. Pokud postup neznáte, svěřte tuto práci servisu.

Když karburátor otevíráte, zkontrolujte čistotu i těsnění

Pokud je v plovákové komoře nečistota nebo usazeniny, při servisním čištění můžete použít MOTUL Carbu Clean 400 ml. Dodržte návod přípravku a ověřte vhodnost pro ošetřované materiály. Trysky a jemné otvory nečistěte drátem ani tvrdými předměty, které by je mohly poškodit.

Při otevření plovákové komory zkontrolujte její těsnění. Pokud je poškozené nebo po složení netěsní, vyměňte je. Při demontáži kolena sání zkontrolujte také těsnění příslušného spoje MOTOMAX.

Pro JIKOV nabízíme těsnění plovákové komory MOTOMAX. U Dellorta vybírejte podle konkrétního označení karburátoru, například SHA 14.12L nebo SHA 16.16G. V nabídce jsou například těsnění plovákové komory MOTOMAX, těsnění víčka šoupátka MOTOMAX i sada těsnění pro 14.12L / 16.16G. Před objednáním porovnejte díl se skutečně osazeným karburátorem.

3. Očistěte a namažte řetězy. Spojky nechte suché

Řetězy zbavte nečistot a starého znečištěného maziva. Pomůže MOTUL Chain Clean v kombinaci s kartáčem na řetězy. Kartáč mechanicky uvolní nečistoty, ale sám nenahradí odmaštění. Postupujte podle návodu čističe a po očištění nechte řetěz vyschnout.

Poté použijte vhodné mazivo na řetězy. Pro běžný silniční provoz můžete zvolit MOTUL Chain Lube ROAD; alternativou podle způsobu používání je MOTUL Chain Lube OFF ROAD. Není potřeba nanášet oba přípravky současně. Dodržte postup aplikace a dobu před další jízdou uvedenou na balení.

Při práci otáčejte kolem ručně, vždy s vypnutým motorem. Dávejte pozor, aby se čistič ani mazivo nedostaly na pneumatiky a brzdy.

Při servisním odmašťování vhodných kovových dílů brzd a spojek lze použít čistič Förch 600 ml nebo ARECA 500 ml podle návodu a materiálové kompatibility. Používejte je cíleně na přístupné díly, nikoli jako plošný nástřik do sestaveného mechanismu.

Pokud je třecí obložení znečištěné olejem nebo brzdy či spojky nefungují správně, řešte příčinu a stav dílů. Samotné nastříkání čističem není zárukou obnovení funkce. Olejem nasáklé brzdové obložení vyměňte; stav spojkového obložení posuďte při opravě.

4. Nezapomeňte na páčky, lanka a bowdeny

Po mytí zkontrolujte, že se plyn spolehlivě vrací a brzdové páčky pracují volně. Prohlédněte lanka i vnější obaly bowdenů. Roztřepené lanko, poškozený obal nebo ovládání, které se zadrhává, vyžadují opravu či výměnu.

U běžných bowdenů, jejichž provedení mazání umožňuje, použijte přípravek určený pro lanka. MOTUL P4 E.Z. LUBE je podle výrobce vhodný také pro páky, lanka a další mechanismy. Přípravek nanášejte cíleně a mimo třecí plochy brzd a spojek.

S aplikací do bowdenu může pomoci mazací přípravek s jedním nebo dvěma šrouby, pokud odpovídá rozměrům a provedení konkrétního bowdenu.

U náhradních bowdenů s vložkou z PTFE nebo jiného plastu se řiďte pokyny jejich výrobce. Některá provedení mazání nepotřebují a nevhodný přípravek může jejich chod zhoršit. Mazivo na řetězy do bowdenů nepatří.

Po údržbě znovu ověřte volný chod ovládání i při natočení řídítek na obě strany.

5. Chraňte povrchy podle jejich materiálu a stavu

Na čisté a suché povrchy použijte prostředek určený pro daný materiál. Nanášení přes hadřík pomůže udržet přípravek mimo brzdy, pneumatiky, sedlo a rukojeti.

Pro vhodné chromové a kovové části nabízíme Silichrom Ex 120 g, který podle popisu zanechává konzervační film. Není vhodný pro pokovené plasty. U citlivého nebo poškozeného povrchu nejprve ověřte vhodnost použití. Leštění neobnoví chybějící chrom ani neopraví hlubokou korozi.

Také lak může před zimou dostat odpovídající péči. Prostředek vybírejte podle jeho stavu:

• AUTOSOL Paintwork Cleaner je určený k čištění a oživení zašlého laku.
• AUTOSOL Showroom Polish slouží k čištění, leštění a ochraně vhodných povrchů.
• Tempo pasta na staré laky obsahuje abraziva, a proto ji používejte uvážlivě podle návodu.

Nemusíte použít všechny přípravky za sebou. U tenkého, poškozeného nebo opravovaného laku začněte zkouškou na nenápadném místě. K nanášení a doleštění použijte čistou utěrku, kterou jste předtím nečistili řetěz ani mastné díly.

Utěrku AUTOSOL z první části můžete využít i při leštění, musí však být čistá.

6. Pneumatiky nenechávejte stát prázdné

Zkontrolujte tlak, stav plášťů a případný únik vzduchu. Pro původní provedení s pneumatikami 2¼–16 uvádí dílenská příručka:

• Vpředu 196 kPa, tedy 1,96 bar – přibližně 2,0 bar.
• Vzadu 245 kPa, tedy 2,45 bar – přibližně 2,5 bar.

U odlišných kol nebo pneumatik ověřte hodnoty pro konkrétní sestavu. Tlak kontrolujte na studených pneumatikách.

Moped postavte stabilně na hlavní stojan. Pokud některé kolo zůstává zatížené na podlaze, během odstávky občas změňte jeho polohu, aby plášť neležel stále na stejném místě. Pneumatiky neošetřujte olejem.

7. Vyberte suché místo a prodyšné zakrytí

Babettu uložte do suchého, větraného prostoru a zakryjte až po úplném vyschnutí a vychladnutí. V suché garáži poslouží prodyšný ochranný potah. Vyhněte se těsnému zabalení do neprodyšné fólie a vlhkému sklepu.

Během zimy ji občas zkontrolujte: zda pod ní není palivo či olej, pneumatiky neztrácejí tlak a pod potahem se nedrží vlhkost. Závady z posledních jízd si zapište, ať na jaře nezačínáte hledáním, co vlastně zlobilo.

Na jaře nejdřív kontrola, potom vyjížďka

Před prvním startem zkontrolujte palivovou soustavu, tlak pneumatik, řetězy, návrat plynu a funkci brzd. Po otevření kohoutu ověřte, že palivo nikde neuniká. Pokud se při přípravě ukázal vadný díl, vybírejte náhradu podle konkrétního typu a provedení Babetty.

Trocha péče na podzim pomůže, aby první jarní odpoledne patřilo jízdě.